据《晚点Auto》，理想汽车第二产品线总裁张骁将离职。张骁于2016年5月加入理想，负责整车产品线管理，曾参与理想ONE、L9等车型的产品定义。理想汽车产品线分为三条：第一产品线覆盖40万元以上车型，由汤靖负责；第二产品线覆盖30万至40万元车型，由张骁负责；第三产品线覆盖30万元以下车型，由李昕旸负责。
2024年4月，理想汽车设立“产品线”部门，任命原商业副总裁刘杰为负责人，设立三条产品线。张骁解释，当时MEGA的舆论格局已形成，需要匹配组织调整。理想“产品线”团队由产品开发团队和商业团队合并组成，旨在实现车型PDT和车型PCT在同一部门联合作战。
张骁表示，不同产品线承担不同任务：第一产品线的“头部”旗舰产品需要向前冲，拓展市场、技术和品牌形象；第二产品线的“腰部”产品是经营基盘，需要帮助理想稳定销量和利润；第三产品线的“腿部”产品主要起提升销量的作用。
张骁离职可能与理想18销量表现不佳有关。理想18作为理想进入纯电SUV领域的首款车型，尽管已延期一年上市，市场表现未达预期。理想18累计交付20396辆，较同期发布的竞品车型乐道L90低48.1%。
理想18提供Pro、Max和Ultra三个配置版本，定价区间为32.18万至36.98万元。然而，配置与定价策略引发广泛讨论，部分版本的核心配置甚至不及定价整体低于28万元的L6，这让18在消费者层面的价值感大打折扣。上市不到一周，理想宣布取消18低配的Pro版，并将Max版售价下调1万元，将Ultra版售价下调2万元。调整后，理想18订单有所回暖。
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